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（中央社記者楊淑閔台北3日電）全國收容單位今年2月4日起要實施流浪動物零安樂死政策，但動保團體抗議屏東等4縣收容單位的住宿評價那裡查死亡率偏高。農委會畜牧處表示，這4縣市狀況較多，需要再加把勁努力改善。

全國收容單位今年2月4日起要實施流浪動物零安樂死政策，但是動保團體關懷生命協會今天到監察院抗議，屏東、彰化、南投、澎湖4縣在105年1到11月間的收容所內死亡加上安樂死的死亡率為全國前4名，狀況很不好。

關懷生命協會指出，其中屏東縣的死亡率64%、南投縣63%、彰化縣61%、澎湖縣54%。

關懷生命協會執行長何宗勳並質疑，農委會主委曹啟鴻之前在屏東縣長8年任內，收容所安樂死率還曾達9成以上，使得接手的現任縣長潘孟安即便努力做，也只能先降到6成多，因為之前基礎沒打好，且眼看2月過後新制就要上路了，恐怕要落實零安樂死難度很高。

畜牧處動物保護科科長江文全接受電話訪問時指出，農委會有編列預算補助各地方政府改建或新建收容中心，屏東縣已向農委會提出建造收容中心的先期計畫；彰化縣要自己籌建，但是又因故停工中。

他並說，農委會已要補助南投縣動工興建收容中心，但是南投縣議會卻沒有編列配合款；澎湖縣則是1年內會提興建收容中心的計畫；但是相對於之前農委會公布過的各地方政府新建、改建現況，以及收容所的安樂死率，這4個縣市都需要再加把勁。

農委會統計，全國102年全年收容動物人道撲殺比例為40%、4萬5672隻，到了105年1到11月大幅降為10%、累計7392隻，隨著實施零撲殺政策將屆，逐月下降，除已有部分縣市陸續提前實施零撲殺；此外，就收容所品質管理的重要指標「所內死亡率」，也由102年的16.3%、1萬8464隻，降為105年1到11月的9.6%、5713隻，流浪動物收容品質已在改善中。1060103

工商時報【張立勳五星級飯店╱新北報導】

淡海輕軌首輛MIT列車「行武者號」16日正式亮相，由台灣車輛公司與德國福依特公司技術合作，但從設計、生產到測試統統都是台灣團隊完成，不僅創造經濟產值、培養技術人才，也讓造價1億2,000萬的行武者號，比高雄輕軌列車還要便宜近3,000萬。

預計2018年12月通車的淡海輕軌，包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站，及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等3站，全長9.55公里，共設置14座車站、1個機廠，票證系統會與台北捷運一樣採用「多卡通」。

首列「行武者號」幾近百分之百完工，下個月將在淡海輕軌運行測試，新北市長朱立倫昨特地前往新竹台灣車輛公司為列車揭幕。他表示，第一輛由台灣國家團隊精品旅館生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣驕傲，也是輕軌工業重要里程碑。

新北市捷運工程局長趙紹廉指出，國車國造的好處，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國第一例以「全生命周期」概念推動，從興建、營運到維修，都以追求成本最佳化為目標。

他說，藉由將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國外專業廠商技術合作參與投標，才促成國車國造計畫，完整導入車輛設計與系統整合能力，轉移德國福伊特公司關鍵技術，成為台灣智慧財產權。

根據捷運局估算，新北市未來輕軌系統具相容性，整體路網只須共用一座最高等級維修機廠，建置面積可少2萬6,620坪土地，降低機廠維修設備採購費用約12億元，各路線的備品與耗材也因機電系統單純化能彈性調度，列車維修費預估年可省2,400萬。

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